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Par vincent le mercredi 20 janvier 2016
Le CMA CGM Saint-Laurent, troisième porte-conteneurs du type Guyanamax commandé par CMA CGM au chantier sud-coréen Hyundai Mipo, est arrivé hier au Havre, où il s’est amarré au terminal des Amériques. Livré en septembre dernier, ce navire est comme ses aînés, les CMA CGM Cayenne et CMA CGM Marseille (mis en service en juillet 2015), spécialement conçu pour accéder au port de Dégrad des Cannes, en Guyane. Longs de 190 mètres pour une largeur de 30 mètres, les nouveaux navires offrent une capacité de 2100 EVP, dont 530 conteneurs réfrigérés (reefer).
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Par caroline le mercredi 20 janvier 2016
Une bonne nouvelle pour le trafic maritime à courte distance. Face à une demande croissante sur le segment du fret non accompagné, Brittany Ferries renforce ses liaisons entre le Royaume-Uni et l’Espagne en affrétant le MN Pelican, de la Compagnie Maritime Nantaise. Ce navire, construit en 1999 dans les chantiers Fosen en Norvège, est un roulier pur, de 154 mètres de long disposant d’un linéaire de 1700 mètres, soit une capacité d’environ 115 pièces de fret.
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Par caroline le mercredi 20 janvier 2016
Les quinze marins ghanéens du vraquier Sider Pink ont enfin pu quitter le port de La Rochelle, où ils étaient bloqués à bord de leur navire depuis août 2015. Le navire, appartenant à des intérêts grecs, avait été saisi pour impayés cet été. L’armateur ne s’était pas manifesté depuis et l’équipage avait été abandonné sans recevoir le moindre salaire. Soutenus par le Seamen’s club de la Rochelle et l’ITF, les marins ont finalement obtenu gain de cause en fin de semaine dernière, avec le versement de 350.000 dollars d’arriérés. Le navire, lui, a appareillé dans la foulée.
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mercredi 20 janvier 2016
© Marinas-Yachting.
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