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Marseille : la forme 10 va être équipée d’un nouveau bateau-porte, cette fois en acier

Dans les bassins phocéens, la plus grande forme de radoub de Méditerranée n’est plus utilisable en tant que cale sèche depuis la fin septembre, faute d’un bateau-porte certifié pour pouvoir la fermer. La forme 10, on s’en souvient, avait été remise en service il y a quatre ans au profit de Chantier Naval de Marseille (CNdM) dans le cadre d’un projet piloté par le Grand Port Maritime de Marseille pour développer la réparation navale de très grands navires, notamment des paquebots, grâce à cette gigantesque forme de 465 mètres de long pour 85 mètres de large.

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Voyage inaugural du navire autonome Yara Birkeland

Il est sorti des chantiers Vard de Brattvåg, en Norvège, en décembre 2020 mais c’est la semaine dernière que le Yara Birkeland, premier navire autonome au monde, a effectué son voyage commercial inaugural dans le fjord d’Oslo. Ce retard… […]

Plastic Odyssey : nouveaux travaux chez Eiffage, à Saint-Nazaire

Nouvelle difficulté sur le chantier de Plastic Odyssey. Après avoir eu la mauvaise surprise de devoir procéder au désamiantage de son ancien navire océanographique, le Victor Hensen, construit en 1974, l’équipe du projet de réduction de… […]