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Par vincent le mercredi 2 mars 2016
Le port du Havre travaille actuellement sur la fourniture de gaz naturel liquéfié à un premier navire, en l’occurrence le paquebot AIDAprima, qui devrait faire son escale inaugurale en Normandie le 3 mai. En achèvement au chantier Mitsubishi Heavy Industries de Nagasaki, au japon, le nouveau fleuron de la compagnie AIDA Cruises ne dispose pas d’une propulsion principale fonctionnant au GNL. Mais l’un des quatre groupes alimentant l’appareil propulsif est un moteur dual MAK 12M46DF (les trois autres étant des « classiques » Caterpillar 12VM43C).
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Par vincent le mercredi 2 mars 2016
Le port du Havre travaille actuellement sur la fourniture de gaz naturel liquéfié à un premier navire, en l’occurrence le paquebot AIDAprima, qui devrait faire son escale inaugurale en Normandie le 3 mai. En achèvement au chantier Mitsubishi Heavy Industries de Nagasaki, au japon, le nouveau fleuron de la compagnie AIDA Cruises ne dispose pas d’une propulsion principale fonctionnant au GNL. Mais l’un des quatre groupes alimentant l’appareil propulsif est un moteur dual MAK 12M46DF (les trois autres étant des « classiques » Caterpillar 12VM43C).
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Par vincent le mercredi 2 mars 2016
Arrivé à Toulon le 12 janvier, le nouveau navire plastron mis à disposition de la Marine nationale par la société française SeaOwl a adopté sa nouvelle livrée. L’ex-Normand Drott a abandonné la peinture orange pour une coque foncée barrée d’une bande rouge.
Succédant au précédent VN Rebel, vieux remorqueur ayant servi de navire plastron de 2011 à 2015, le nouveau bateau est plus grand, plus puissant et offre des capacités accrues pour les entrainements des unités de la flotte française.
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mercredi 2 mars 2016
© Marinas-Yachting.
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