Comment l’IA prévient les incidents dans les ports maritimes ?

L’enjeu de digitalisation des ports maritimes
Les ports maritimes sont un véritable carrefour du commerce international dont l’infrastructure et les process sont en constante évolution afin d’assurer une compétitivité logistique dans un monde de plus en plus connecté. De ce fait, le domaine portuaire est très friand de la digitalisation de ses processus afin de bénéficier des avantages de l’industrie 4.0 pour l’excellence opérationnelle et la maintenance préventive.

Le fonctionnement des grues portuaires et portiques
Les grues portuaires ainsi que les portiques sont des équipements lourds que l’on retrouve dans les ports maritimes commerciaux. Ils ont pour utilité principale de charger et décharger les navires. Certains équipements portuaires sont spécialisés dans la manutention des terminaux de vrac alors que d’autres sont plus adaptés aux conteneurs.
Les deux types d’équipements sont typiquement opérés par des grutiers et sont équipées de salles machines. Des automates industriels y sont déployés afin d’implémenter la logique d’opération avec les différents garde-fous et éléments de sécurité. Ces automates agissent comme le « cerveau » de l’équipement dans la salle machine névralgique et sont connectés aux différents composants industriels de la grue. Ainsi, l’automate agit sur les aspects de contrôle et d’instrumentation.

Sécurité et efficacité dans les ports : Les enjeux cruciaux de l’automatisation
La sécurité reste l’un des aspects les plus importants du fait des risques que peut comporter la manutention de tonnes de marchandise. On retrouve un nombre important de logiques implémentées sur l’automate pour assurer la sécurité des opérateurs ainsi que des équipements et marchandises manipulées.
L’autre priorité majeure reste évidemment l’efficience ou l’excellence opérationnelle. En effet, tout incident sur ces équipements réduit grandement le rendement du terminal affecté et peut même exposer le port à des pénalités conséquence vis-à-vis des sociétés de transport.

Selon cette logique, les informations traitées par l’automate deviennent critiques pour la bonne conduite des opérations. Or, ces données souffrent de plusieurs problématiques :
– Les données de l’automate y sont locales. Elles ne sont pas gérées de façon centralisée. De ce fait, l’opérateur a besoin de se mettre sur chaque grue en physique ou en « remote desktop ».
– La connectivité représente un défi important du fait de la superficie importante à couvrir. Les options de réseau local outdoor de type Wifi sont pénalisées également par le métal des grues et des conteneurs.
– La donnée n’est analysée que sur des temps courts pour planifier des opérations. L’historisation n’est pas native. La valeur ressortie de la data en devient limitée.
– Tout accès à distance des automates doit se faire de façon sécurisée selon des règles de sécurité appropriées.

Vers l’IA dans les ports : Une architecture sûre et prédictive
La solution proposée met la donnée au centre de l’architecture de façon sécurisée. En effet, la solution répond à des problématiques de gestion opérationnelle en assurant un alerting en temps-réel des principaux incidents avec une capacité de prédiction d’incidents facilitée par l’usage de l’IA.
Afin de répondre aux problématiques d’amélioration continue, la solution a également un volet reporting et analyse de données où d’autres algorithmes d’IA sont présents, notamment pour le forecast sur les taux d’utilisation et d’affectation.

Sur le volet collecte, la solution s’interface selon les protocoles industriels présents en prenant en compte les spécificités du métier. Ainsi, pour les automates SIEMENS, un interfaçage via S7 ou OPC est utilisé pour remonter les signaux validés comme étant critiques. Parmi ces éléments, on retrouve la vitesse de l’anémomètre qui est critique pour éviter une chute d’une grue déployée lors de rafales ou encore la température de salle machine indicative de frictions ou d’usure très dangereuses. D’autres éléments sont collectés et sont corrélés pour détecter l’ancrage et l’affectation des grues. Enfin, l’une des métriques les plus importantes est le compteur général selon lequel les maintenances préventives sont planifiées.

Afin de favoriser une architecture pérenne permettant de fédérer de nouveaux projets data, la solution inclut au centre de son architecture un datalake alimenté par les données des automates, capteurs et outil de maintenance GMAO. Grâce à cela, de nouveaux projets d’analyse sont facilités pour répondre à des besoins évolutifs.

Par Fayçal Noushi, fondateur et CEO de Zen Networks