La réunion des vétérans de la Whitbread à Auckland a fait carton plein et fût l’occasion de réécrire l’histoire. Dernière frénésie et drame ! Puis direction le Cap Horn

A TROIS JOURS DU DÉPART DE LA MCINTYRE OCEAN GLOBE RACE

• Les 50 ans de la première Whitbread, l’occasion d’une soirée historique pleine de souvenirs et de récits d’aventures à Auckland en présence de nombreux vétérans. La royauté de la voile revit le “bon vieux temps”. Ceramco NZ, Maiden, Fisher and Paykel et Flyer sont parmi les équipiers de yachts Whitbread représentés.
• Spirit of Helsinki FI (71) Carte verte non revalidée pour le départ du dimanche 14 janvier. Ils ne pourront prendre le départ avec le reste de la flotte !
• La frénésie des préparatifs de dernière minute pour les 13 voiliers de la flotte de l’OGR avant de prendre la direction du Cap Horn. L’avitaillement, les problèmes de moteur et les changements d’équipiers de dernière minute ne sont que quelques-uns des défis à relever pour faire le tour du monde comme si nous étions en 1973.
• Un calendrier social chargé d’événements pour les skippers et les équipages – dîner du capitaine, briefing des équipages, remise des prix.
• COMPTE À REBOURS: TOUT CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR À TROIS JOURS DU DÉPART !

It was an emotional evening at Jellicoe Harbour in Auckland last night as old friends and sailing ‘rivals’ gathered for a historic Whitbread Reunion – celebrating the 50th anniversary of the first race. Legends of the Whitbread Race down through the years came together, some having not seen each other in decades. Hugs, back-slapping, reliving adventures on the high seas a few beers and lots of laughter were the order of the evening – not to mention outrageous tales of in-port escapades from the ‘olden days’, making today’s crew partying feel rather tame in comparison!!

Barry Pickthall, alias Mr Whitbread et Peter Montgomery, alias la voix de de la Whitbread, ont animé cette soirée décontractée dans le bureau de l’Ocean Globe Race, situé à côté de la flotte des voiliers qui se préparent au départ de l’étape 3, d’Auckland à Punta del Este qui débutera le dimanche 14 janvier. Cinquante vétérans représentant des voiliers datant de 1973 ont assisté à l’événement et beaucoup ont l’intention de prendre la mer dimanche pour saluer les participants de l’OGR.

Simon Gundry, originaire d’Auckland, qui a navigué sur Ceramco en 1981/82 et sur Lion NZ en 1985/86, était l’un des vétérans ravis de retrouver ses copains de voile et a évoqué certains des souvenirs qui sont restés gravés dans sa mémoire.

Le plus grand souvenir serait la chute du mât à un jour de l’équateur sur la route du Cap. Nous avons passé deux heures à réfléchir autour d’une tasse de thé, puis nous nous sommes réunis pour réfléchir à ce qu’il fallait faire. Nous avons utilisé ce qui restait du mât après que celui-ci soit passé par-dessus bord. Nous avons installé un gréement de fortune et nous avons parcouru les quelque 4 000 milles qui nous séparaient du Cap. Nous sommes ainsi restés en mer pendant près de 50 jours. Lors d’une soirée comme celle-ci, c’est génial de revoir beaucoup de gars qu’on n’a pas vus depuis longtemps, c’est vraiment génial. Et à ceux qui partent dimanche, je dirais : “Soyez prudents, soyez prudents, amusez-vous bien, mais soyez prudents

Aucklander Simon Gundry, vétéran de la Whitbread, a navigué sur Ceramco 1981/82 et Lion NZ 1985/86.

Claire Russell, qui a navigué sur Maiden (89/90), est ravie de voir Maiden revenir dans la course.

C’est incroyable de voir Maiden, qui est un voilier emblématique, revenir ici avec une autre équipe de filles. C’est vraiment, vraiment merveilleux. Cette course est légèrement différente de la nôtre, mais c’est toujours une question de personnes. Cela a toujours été le cas. Et c’est ce qui rend des soirées comme celle-ci si intéressantes.

Claire Russell, a navigué sur Maiden (89/90)

Paul Cayard, vétéran de la Whitbread et vainqueur de la course, lorsqu’il a mené EF Language à la victoire en 1997-98, et aujourd’hui mentor de Translated 9, sait de première main à quel point la course est transformatrice.

J’ai participé à la Coupe de l’America et aux Jeux olympiques, mais la vérité, c’est que chaque fois que je rencontre ces hommes, nous ne parlons que de navigation autour du monde, et c’est à cause du lien qui se crée lorsque vous êtes en mer pendant 20 jours d’affilée ou plus. Il n’y a pas de famille, pas de médias, pas de distractions. Les liens avec l’équipage sont très forts. Vous traversez des moments très difficiles – vous vivez ensemble les meilleurs et les pires moments. C’est quelque chose que la voile autour du monde nous apporte et que l’on ne retrouve pas dans d’autres sports.

Paul Cayard, vétéran de la Whitbread, a mené EF Language à la victoire en 1997-98.

Tony Stevenson, président du New Zealand Sailing Trust, qui a assisté à la réunion est passionné par la venue de la course Ocean Globe Race à Auckland. Les anciens bateaux de la Whitbread, Steinlager 2 et Lion New Zealand, sont gérés par le trust.

Le fait que la course ait lieu ici nous rappelle une époque qui était si spéciale, non seulement pour les Kiwis, mais aussi pour les courses de voiliers dans le monde entier. La course a connu de nombreuses configurations différentes, mais elle ne change pas vraiment. Faire le tour du monde est quelque chose de vraiment spécial et voir ces bateaux ici est aussi quelque chose de vraiment spécial.

Tony Stevenson, président du New Zealand Sailing Trust

Le voilier finlandais Spirit of Helsinki FI (71), qui occupe actuellement la deuxième place du classement IRC après les étapes 1 et 2, n’a pas obtenu la revalidation de sa carte verte avant la fermeture des bureaux ce vendredi 12, ce qui signifie qu’il ne pourra pas prendre le départ de la course avec la flotte ce dimanche 14. L’OGR a découvert et établi que de nombreux équipiers payaient des montants substantiellement pour être à bord, bien supérieurs à 3750 euros par étape, ce qui fait entrer l’inscription du bateau dans une catégorie de l’OGR définie comme commerciale. Cela nécessite un supplément de frais d’inscription, conformément à l’avis de course et aux conditions d’inscription. Auparavant, le skipper et porteur du projet avait déclaré dans une déclaration obligatoire qu’AUCUN MEMBRE DE L’ÉQUIPE ne payait plus de 3750 euros par étape, de sorte que le supplément n’était pas nécessaire. Maintenant, c’est le cas. Tous les participants à l’OGR doivent s’acquitter des droits d’inscription en vigueur. Le supplément n’ayant pas été payé, la revalidation de la carte verte n’est pas possible jusqu’à ce qu’il le soit.

Skippé par Jussi Paavoseppä, Spirit of Helsinki, anciennement connu sous le nom de Fazer Finland lorsqu’il participa à la Whitbread 1985, a remporté les honneurs de la ligne et la première place dans la classe Sayula lors de l’étape 1. L’étape 2 s’est également avérée fructueuse pour le Swan 651, qui s’est classé troisième sur la ligne d’honneur et premier dans la classe Sayula.

Pendant ce temps, Explorer AU (28) est soumis à une pression extrême pour faire réparer son moteur à temps pour le départ de dimanche. Obtenir des pièces pour une pompe d’injection de diesel cassée s’avère problématique pour l’équipage du Swan 57 qui n’est arrivé à Auckland que la semaine dernière et l’heure tourne.

Les Sud-Africains de Sterna SA (42) ont fait de grands progrès dans leurs préparatifs et semblent prêts à prendre le départ, même s’ils n’ont disposé que de six jours pour effectuer les nombreux travaux de maintenance nécessaires. Jeremy Bagshaw, navigateur de la Golden Globe Race, prendra la relève de Melissa Du Toit en tant que skipper. Melissa restera à bord en tant que second.

Deux voiliers ont reçu une dérogation pour l’étape 3 afin de naviguer sans femme à bord, condition qui fait normalement partie de l’avis de course. L’Esprit d’équipe FR (85) et Neptune FR (56) navigueront avec un équipage exclusivement masculin, car il s’est avéré trop difficile de trouver une équipière dans un délai très court pendant les fêtes de fin d’année.

Capucine Treffot, qui participera à l’étape 3 à bord de Maiden, a participé aux étapes 1 et 2 sur L’Esprit d’équipe. Elle était la seule femme à bord lors de l’étape 2 et, bien qu’elle ait vécu une expérience formidable avec ses coéquipiers sur l’ancien voilier vainqueur de la Whitbread, elle pense qu’il est essentiel d’avoir plus de femmes à bord.

C’est difficile d’être la seule femme à bord. Il y a des choses que vous ne pouvez pas partager et parfois vous vous sentez vraiment seule. J’ai de très bons amis sur le bateau, donc ce ne sont pas les amis qui me manquent, mais une autre femme à bord. Un équipage mixte ne devrait pas se limiter à une seule femme. En fait, il devrait être vraiment mixte.

déclare Capucine, qui est très enthousiaste à l’idée de passer le Cap Horn à bord de Maiden.

Maryama Seck, également navigatrice sur Maiden, a fait l’expérience d’être la seule femme à bord de Neptune lors de la première étape.

Je pense que faire partie d’un équipage mixte ne devrait pas signifier que vous soyez la seule femme à bord. Cela devrait être synonyme de mixité et d’équilibre, a déclaré Maryama.

Maryama Seck, membre de l’équipage de l’étape 1 sur Neptune, actuellement membre de l’étape 3 sur Maiden.

Outre la maintenance, l’approvisionnement et les paniques générales de dernière minute, les agendas des membres des équipages ont été remplis de briefings et d’événements sociaux.

Le briefing de l’ensemble des équipages qui s’est tenu au Royal New Zealand Yacht Squadron a permis aux équipiers de voir les très nombreux trophées exposés, y compris la Coupe de l’America. Il a également été l’occasion pour les équipiers de se livrer à un petit “Bingo de ce que Don dira pendant le briefing”. Compilées par l’équipage de Maiden UK (03), certaines des phrases que Don (fondateur de l’OGR et directeur de course) s’attendait à voir figurer dans son briefing étaient ” Back in the day “, ” Penalty “, ” Human Stories ” et ” Here’s the Deal “. Et il n’a pas déçu – il n’a fallu que 17 minutes pour que BINGO soit crié dans la salle et qu’une série de ” Don-ismes ” soit complété.

OÙ VOIR LE DÉPART DE LA COURSE : 14 janvier à 14h00. 

Le jour même – Photos de groupe et départ des pontons de Jellicoe de la marina de Wynyard à 12h00.

Départ de la course – 14h00 

Ligne de départ – Au large du brise-lames du Royal New Zealand Yacht Squadron.

Où regarder le départ ? Depuis le Royal New Zealand Yacht Squadron, les voiliers remonteront le port jusqu’à une marque de contournement au large du Royal Akarana Yacht Club, puis se dirigeront vers North Head. Vous pouvez suivre l’action tout au long de la côte, du Yacht Squadron à North Head. 

Relai courtois de l\'article . Merci Ocean Globe Race
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