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Par vincent le mercredi 25 janvier 2017
Après de rudes batailles ces dernières années pour maintenir le format en frégates et sous-marins de la Marine nationale, le débat sur la nécessité de construire un second porte-avions semble devoir refaire surface dans le sillage de l’élection présidentielle. Mais pour la flotte française, au-delà de veiller à la modernisation de ses forces de combat, avec en particulier la bonne exécution des programmes FREMM, FTI et Barracuda, la priorité, aujourd’hui, est d’avancer vite sur le remplacement des patrouilleurs hauturiers.
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Par vincent le mercredi 25 janvier 2017
Chantier Naval de Marseille continue de diversifier son portefeuille de clients. L’entreprise de réparation navale phocéenne a, ainsi, assuré l’arrêt technique du Norwegian Spirit. Ce paquebot de la compagnie NCL a passé quatre jours en cale sèche chez CNM, qui a réalisé des travaux exigés par la classe.
Le Norwegian Spirit en cale sèche à Marseille (© NCL)
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Par caroline le mercredi 25 janvier 2017
Le Seajacks Scylla, de la compagnie britannique Seajacks, est le plus gros navire jack-up au monde. Livré en novembre 2015 par les chantiers Samsung, il dispose d’une grue de 1500 tonnes, une surface de pont de plus de 5000 m2, de jambes de 65 mètres et peut s’autopropulser à une vitesse de 12 noeuds. D’une longueur de 105 mètres, il peut recevoir jusqu’à 130 personnes.
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mercredi 25 janvier 2017
© Marinas-Yachting.
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