La société de classification britannique Lloyd’s Register, en partenariat avec plusieurs organisations maritimes, lance un sondage visant à évaluer l’impact de la pandémie sur le bien-être des marins et les nouvelles contraintes opérationnelles.
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Le groupe norvégien Ulstein en est persuadé, un navire hauturier propulsé par une pile à hydrogène est pour bientôt. Mais comme pour toute nouvelle énergie, et particulièrement pour celle-ci, la question problématique est toujours l’approvisionnement. A l’automne dernier, Ulstein révélait son premier design de navire de construction offshore disposant d’une propulsion de 7.5 MW, dont 2 MW fournis par une pile à combustible à membrane électrolyte polymère de Nedstack. Un navire de 99 mètres et 5000 tjb inaugurant un nouveau design SX190, intégrant l’étrave inversée X-Bow.
[…] La coentreprise CSBC DEME Wind Engineering, réunissant le constructeur naval taïwanais et la compagnie belge DEME, a pris la décision finale d’investissement pour se doter d’un navire d’installation d’éoliennes. Le Green Jade sera const… […] |
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vendredi 26 juin 2020
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