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« Il fallait trouver autre chose. » Ostréiculteur depuis 1972 à Riec-sur-Belon (Finistère), Josick Thaëron a vite compris qu’il valait mieux ne pas avoir « les deux pieds dans le même sabot » (ou la même botte plutôt). « Depuis que je suis rentré dans le métier, je n’ai connu que des épizooties : chaque année, c’est un nouveau coquillage qui est touché. Il y a eu l’huître plate, l’huître creuse portugaise, et maintenant la moule ! » « Des infrastructures communes » avec les huîtres […] Un porte-conteneurs de 400 mètres de long et 20.000 EVP sans salle des machines, propulsé par une turbine en co-génération GNL/vapeur et des moteurs électriques. Voici PERFECt, pour Piston Engine Room Free Efficient Containership, un projet porté par CMA Ships, filiale de CMA CGM, la société de classification DNV-GL et GTT depuis 2015. Pendant plusieurs mois, les trois sociétés ont travaillé à étudier la faisabilité et la viabilité commerciale d’un tel concept, qui bousculerait la très traditionnelle propulsion deux temps au fuel. […]  mardi 13 septembre 2016 Mer & Marine, PERFECt, le méga porte-conteneurs propulsé par une turbine. Mer et Marine. © Marinas-Yachting. Imprimer. L’adhésion de la Finlande, le 8 septembre dernier, a déclenché l’entrée en vigueur la Convention internationale de 2004 pour le contrôle et la gestion des eaux de ballast et sédiments des navires (Convention BWM). Après cette adhésion, l’ensemble des flottes des 52 États contractants à la Convention représente 35.1441 % du tonnage mondial, dépassant le seuil de déclenchement fixé à 35% . Le texte entrera donc en vigueur le 8 septembre 2017. […] mardi 13 septembre 2016 La convention sur les eaux de ballast va entrer en vigueur, les armateurs s'interrogent, Mer & Marine. Mer et Marine. © Marinas-Yachting. Imprimer. |
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