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Par vincent le jeudi 31 mars 2016
Un paquebot, c’est une petite ville itinérante, avec à bord des milliers d’habitants et, comme à terre, des tonnes de déchets produits quotidiennement. Depuis longtemps, les navires de croisière ne rejettent aucun produit nocif pour l’écosystème marin. Les eaux usées sont gérées par des usines de retraitement alors que les restes alimentaires sont brulés et stockés pour être débarqués lors des escales, la chaleur produite étant au passage récupérée pour produire de l’énergie et, ainsi, réduire la consommation en carburant.
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Par Skipper le jeudi 31 mars 2016
Le Belem, fleuron du patrimoine maritime français, avait subi l’usure du temps et des hommes. Un programme de restauration de son luxueux mobilier d’époque a permis de lui redonner sa splendeur d’antan, juste avant que ce trois-mâts, classé monument historique, ne fête ses 120 ans. Construit en 1896 aux chantiers Dubigeon de Nantes, le navire a d’abord eu une première vie de navire commercial qui transportait dans sa coque d’acier des marchandises du Brésil, de Guyane et des Antilles.
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Par caroline le jeudi 31 mars 2016
Les navires de ravitaillement de plateformes offshore (PSV) sont désormais nombreux à peupler les quais de mer du Nord et à remplir les fjords norvégiens. La chute du prix du baril, depuis l’automne 2014, a provoqué une forte baisse de l’exploitation offshore, plus chère à mettre en oeuvre que les installations terrestres. Des unités, même neuves et performantes, ne trouvent pas de contrat et les taux journaliers se sont effondrés, incitant les armateurs à désarmer leurs bateaux pour ne pas perdre de l’argent.
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jeudi 31 mars 2016
© Marinas-Yachting.
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