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Par caroline le vendredi 29 janvier 2016
La compagnie italienne Moby Lines a annoncé son retour sur la liaison saisonnière entre la Corse et le continent qu’elle va démarrer le 1er juin prochain entre Nice et Bastia. La rotation quotidienne sera effectuée sur le Moby Zaza, racheté par Moby Lines en décembre dernier. L’armement, qui exploite actuellement des ferries entre l’Italie et la Sardaigne, avait positionné un navire entre Toulon et Bastia en 2010 (le Moby Corse, ex-Pont L’Abbé de Brittany Ferries). Cette liaison n’avait duré qu’un an.
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Par vincent le vendredi 29 janvier 2016
Après le Höegh Target, plus grand PCTC (Pure Car & Truck Carrier) du monde, en septembre dernier, le port du Havre a accueilli cette semaine son premier sistership, le Höegh Trigger. En provenance d’Anvers, l’imposant navire de l’armement norvégien Höegh Autoliners est arrivé mardi soir et effectué ses opérations au terminal roulier le lendemain. Une petite escale cette fois puisque « seuls » 150 véhicules ont été chargés et 56 autres débarqués dans le cadre d’un transit vers une autre ligne (contre 700 véhicules manutentionnés lors de la venue du Höegh Target).
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Par caroline le vendredi 29 janvier 2016
Le Seajacks Scylla devrait arriver le 31 janvier au port de Rotterdam à bord de l’OHT Osprey. Construit dans les chantiers coréens de Samsung Heavy Industries pour le compte de la société britannique SeaJacks, il s’agit du plus gros navire de pose d’éoliennes au monde. Il dispose de jambes de 105 mètres de haut et peut installer des composants jusqu’à une profondeur de 65 mètres, grâce à une grue Huisman de 1500 tonnes. Le pont de 5000 m2 va pouvoir recevoir une charge allant jusqu’à 8000 tonnes. Le navire pourra naviguer à 12 noeuds.
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vendredi 29 janvier 2016
© Marinas-Yachting.
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