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Par caroline le mardi 19 janvier 2016
115 mètres de long : le futur navire usine commandé par le groupe chinois Jiangsu Sunline Deep Sea Fisheries va être le plus gros du monde dans sa catégorie. Il est destiné à la pêche au krill, des micro-crevettes dont se nourrissent notamment les grands cétacés, que l’on trouve dans les hautes latitudes, en Arctique et en Antarctique. Le krill est pêché pour la production de farine ou, comme c’est le cas pour cette nouvelle unité, pour être lyophilisé ou transformé en huile, notamment vendue pour sa teneur en omega 3.
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Par caroline le mardi 19 janvier 2016
Ce n’est décidément pas la crise pour tout le monde en Norvège. Alors que le secteur de l’offshore ne cesse de dégringoler, les chantiers essaient désormais de remplir leur carnet de commandes avec des bateaux de pêche ou d’aquaculture, des secteurs qui se portent plutôt bien. Le chantier Kleven, dont le plan de charge est désormais de 18 navires dans les trois années à venir, vient d’enregister une nouvelle commande émanant du groupe norvégien Sølvtrans et qui porte sur la construction d’un navire de transport de poissons vivants, utilisé notamment dans les fermes aquacoles.
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Par caroline le mardi 19 janvier 2016
Complètement vide. L’image d’un porte-conteneurs sans aucune boîte à son bord est en général celle que l’on voit lors des essais en mer. Pourtant, en ce moment, au Havre, c’est bien un navire en exploitation qui offre ce spectacle. Et pas n’importe lequel, puisque c’est le MSC Oscar, plus gros porte-conteneurs (d’une capacité de 18.500 EVP) actuellement en flotte. Normalement aligné sur le service Europe-Asie, il a rejoint le terminal Asie du port du Havre en fin de semaine dernière. Il devrait reprendre son service au départ de Port 2000 en fin de semaine.
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mardi 19 janvier 2016
© Marinas-Yachting.
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