Message de Mike Golding, reçu hier (mercredi 30 janvier) à 20 h :
« La solution que nous avons trouvé est tous simplement de tenir bon, je ne peux pas me permettre de m’arrêter et mon objectif est de continuer à faire avancer le bateau en direction de la ligne d’arrivée. La situation s’est un peu améliorée avec le bout que j’ai pu mettre autour de l’ogive pour réduire la pression, et pour le moment ça tient, je garde quand même un oeil dessus.
Il y a d’autres choses que je pourrait entreprendre mais ça voudrait dire arrêter le bateau, mais je suis en course vers les Sables d’Olonne, à la lutte pour la 5ème place, donc s’arrêter n’est pas une option que je veux considérer pour le moment. »
Mike nous a fait parvenir la photo ci-dessous prise par l’un des hublot d’inspection au niveau de la tête de quille, avec l’avant de Gamesa se situant en haut de la photo. La pièce en métal est la chape en acier au dessus de la tête de quille et la bar dorée est la tige de vérin tribord. La présence d’eau est normale dans ce compartiment, mais il ne devrait pas y avoir cette pression et à 10 noeuds de vitesse, le puits devrait être quasiment sec.
Mike explique : « Cette photo a été prise à 10 noeuds de vitesse et vous pouvez voir l’eau ressortir avec la pression sous la tête de quille. À 15 noeuds et sans le bout et les autres choses que nous avons mis en place, le compartiment de la quille est a moitié plein, à 17 noeuds ça va jusqu’à la membrane qui ferme la boîte et au delà… on ne sait pas encore. »
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jeudi 31 janvier 2013
© Marinas-Yachting.
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