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Qu’est devenu le FS Charlotte de l’armement Fouquet Sacop ?

Par Skipper le lundi 12 avril 2021

Au début des années 2000, l’armement marseillais Fouquet Sacop investissait massivement dans des navires de transport de produits raffinés de petit et moyen tonnages majoritairement construits par des chantiers turcs. Parmi ceux-ci le FS Charlotte, un navire très complexe puisque conçu pour transporter simultanément du bitume et du soufre liquide, ou encore des produits pétroliers raffinés. D’un port en lourd de 12790 tonnes, le FS Charlotte dispose à la fois de cinq citernes dédiées au bitume, lesquelles peuvent être réchauffées à 250°C par des serpentins.








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recherche documentaire :

  1. Qu’est devenu le FS Charlotte de l’armement Fouquet Sacop ? Au début des années 2000, l’armement marseillais Fouquet Sacop investissait massivement dans des navires de transport de produits raffinés...
  2. Qu’est devenu le FS Pauline ? Entre 2001 et 2007, l’armement marseillais Fouquet-Sacop a réceptionné treize navires citernes d’un tonnage compris entre 3900 et 19120...
  3. Qu’est devenu le transport de produits chimiques Pointe du Castel ? Lorsque la Compagnie Finistérienne de Cabotage existait encore et qu’elle était dans une dynamique de croissance, elle avait passé...
  4. Sea Tankers a été revendu à deux sociétés différentes Sea Tankers Shipping, armement français spécialisé dans le transport de produits pétroliers, a été revendu. La société, basé à...
  5. Qu’est devenu le transporteur de produits chimiques Pointe du Croisic ? La flotte des navires citerne française compte chaque année plusieurs entrées et sorties de navires de tonnage varié. Et...
lundi 12 avril 2021
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Mer et Marine.
© Marinas-Yachting.
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Qu’est devenu le FS Charlotte de l’armement Fouquet Sacop ?

Par Skipper le lundi 12 avril 2021

Au début des années 2000, l’armement marseillais Fouquet Sacop investissait massivement dans des navires de transport de produits raffinés de petit et moyen tonnages majoritairement construits par des chantiers turcs. Parmi ceux-ci le FS Charlotte, un navire très complexe puisque conçu pour transporter simultanément du bitume et du soufre liquide, ou encore des produits pétroliers raffinés. D’un port en lourd de 12790 tonnes, le FS Charlotte dispose à la fois de cinq citernes dédiées au bitume, lesquelles peuvent être réchauffées à 250°C par des serpentins.








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